L'allègement des structures dans les secteurs de l'aéronautique et de l'aérospatial a favorisé l'augmentation de l'utilisation des alliages d'aluminium. Par exemple, l'Airbus A380 est composé à 60 % d'alliages d'aluminium. Les exigences en termes de résistance mécanique, thermique et de ténacité sont cruciales dans ces secteurs, en raison des sollicitations extrêmes auxquelles sont soumises les structures de ces appareils. Des modifications des propriétés mécaniques et microstructurales de ces alliages peuvent survenir au cours de l'utilisation, en raison de leur exposition prolongée à des températures élevées et à de longues durées de service. Ainsi, le choix des alliages d'aluminium destinés à ces applications exige une attention particulière quant à la sélection d'un traitement thermique adéquat, permettant de préserver les propriétés mécaniques et microstructurales dans des conditions sévères. Cette thèse est dédiée à l'étude expérimentale du comportement et de la dégradation de l'alliage d'aluminium 2017A, dont le cuivre est l'élément d'alliage principal, utilisé dans l'industrie aérospatiale. Afin de déterminer les meilleures caractéristiques (microstructure/propriétés) de l'alliage 2017A pour une application potentielle dans l'aérospatiale, différents traitements thermiques T4 et T6 à 100 °C, 160 °C et 200 °C, pendant 8, 12 et 24 heures, ont été effectués. Les résultats montrent que les traitements T4 et T6 à 100 °C pendant 12 heures offrent un meilleur compromis entre la microstructure et les propriétés mécaniques de l'alliage 2017A pour une application aérospatiale. Dans le cadre de l'étude du comportement des structures exposées à des températures élevées et à de longues durées de service, des traitements de vieillissement thermique accéléré à 170 °C ont été réalisés sur des éprouvettes de traction et CT (Compact Tension) de l'alliage 2017A, pour des périodes allant de 0 à 30 heures. Une attention particulière a été portée sur l'étude du comportement de ce matériau sous l'effet du vieillissement thermique, avec une analyse des évolutions microstructurales observées durant ce processus et de leur impact sur les propriétés mécaniques, ainsi que sur la ténacité et la résistance à la rupture de l'alliage, afin de prévenir d'éventuels phénomènes de dégradation.