Les matériaux composites à matrices organiques sont de plus en plus employés pour des structures dans de nombreux domaines industriels tels que la construction navale, l'aéronautique et l'automobile. Cet attrait est essentiellement motivé par leur performance élevée (résistance/masse spécifique) et par leur anisotropie qui peut être adaptée aux sollicitations mécaniques subies. En outre, la progression rapide des techniques de mise en forme des matériaux composites a contribué largement à leur croissance à l'échelle mondiale. Cependant, la caractérisation et la maîtrise des processus de déformation et d'endommagement de ces matériaux, en tenant compte de l'effet des procédés de fabrication, restent un défi lorsque ceux-ci sont soumis à des sollicitations mécaniques complexes. La sensibilité des structures composites aux impacts à basse vitesse, qui fait partie de ces sollicitations, soulève beaucoup d'inquiétudes et restreint relativement leur champ d'applications. En effet, une structure peut être exposée à des chocs de divers corps étranges (de taille, de forme et de rigidité variable) pendant les phases de production, de maintenance ou en service. Ces chocs provoquent généralement des dommages internes, qui peuvent être générés sans aucune trace visible en surface, ayant des conséquences souvent dramatiques sur les performances mécaniques des structures en service. Cependant, les études faites dans ce domaine, à notre connaissance, ne prennent pas compte de l'effet des procédés de mise en forme. En générale les matériaux composites testés sont réalisés dans des conditions idéales (stratification des tissus non déformés puis injection de résine) ne tenant pas compte des déformations et ou défauts du réseau fibreux. Or, lors de la mise en forme, le renfort est sollicité mécaniquement (tension, cisaillement, flexion, compaction, …) ce qui peut conduire à des déformations résiduelles ainsi que l'apparition de défauts locaux sur le renfortsurtout lorsque la pièce est de géométrie complexe. Dans ce travail nous présentons une étude expérimentale de l'effet de défauts mésoscopiques de boucles et du cisaillement du renfort, qui se résultent de la mise en forme, sur le comportement à l'impact faible vitesse d'un composites verre/polyester. Pour atteindre cet objectif, nous avons réalisé plusieurs éprouvettes présentant différentes amplitudes de défauts et de déformations (cisaillement) sur le tissu à l'aide d'un banc et d'un protocole spécifiques. Les échantillons ont été élaborés par moulage au contact et testés avec plusieurs énergies d'impact. Les résultats et mesures effectués sur les éprouvettes testées ont été comparés à ceux du matériel sain. Les résultats ont montré que les défauts de boucles ont un effet négatif sur les paramètres élastiques et ont révélé des endommagements plus importants avec un mode hors plan important par rapport au matériau sain. Cet effet est la conséquence d'un appauvrissement local des fibres et d'une désorientation du réseau fibreux, avec une réorientation des fibres suite au flambage hors plan des mèches, dans la zone où se situent les défauts. De l'autre côté, le cisaillement du renfort a eu un effet bénéfique sur les propriétés d'impact du stratifié, attribué à l'augmentation de la densité locale des fibres.