L'organisation de la production automobile européenne dans la perspective des chînes de valeurs mondiales : cas da l'Allemagne, de la France, de l'Espagne, de l'Italie, et du Royaume-Uni.

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Notre thèse a pour objectif d'appréhender l'organisation de la production automobile européenne sous le prisme des chaines valeurs mondiales en proposant une analyse du principal modèle de production dominant dans l'industrie automobile de nos jours ainsi qu'un examen des stratégies de localisation des différents acteurs de l'industrie automobile dans lesquelles les relations entre les constructeurs et les équipementiers ont une place primordiale. Aussi, nous proposons d'identifier dans quelle mesure le changement de la configuration de l'organisation de l'industrie automobile européenne, marqué par les délocalisations des constructeurs automobile des pays d'Europe de l'Ouest principalement producteurs automobile vers les pays d'Europe centrale et orientale durant les deux dernières décennies, a impacté les échanges commerciaux des pays d'Europe de l'ouest et leur niveau de balance commerciale en composants automobile durant la même période. Ainsi, cette thèse propose un décryptage de l'organisation des chaines de valeurs de l'industrie automobile en Europe à travers une lecture des échanges commerciaux en composants automobile entre l'Allemagne, la France, l'Espagne, l'Italie et la Grande-Bretagne d'un côté et le reste du monde de l'autre, à la frontière entre le commerce international et l'économie industrielle.