Modélisation des modes de démarrages sans à-coups et freinage des entraînements électriques à moteur asynchrone

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Cette étude s'intéresse principalement au comportement d'un moteur asynchrone à cage, au démarrage et au freinage utilisé dans les entraînements électriques, destinés à un fonctionnement en service intermittent. Les contraintes de couple et les fortes intensités du courant d'appel en régime transitoire, causé par ce mode de fonctionnement ne sont pas sans conséquences sur le moteur lui-même et les organes connexes de l'entrainement électrique. Notre objectif est donc de chercher une manière efficace tant sur le plan performance que sur le plan économique, de réduire les à-coups au démarrage ainsi que les forts courants d'appel et permettre un freinage par inversion de phases, sans avoir recourt à isoler physiquement le moteur de son alimentation après arrêt. C'est sur la base d'une étude comparative, entre un démarrage et freinage classiques et sans à-coups, que seront identifiées les principales caractéristiques et les avantages majeures des convertisseurs statiques, dont l'usage est devenu incontournable dans la quasi-totalité des entraînements électriques actuels.